想像十幾年後一個青少年看著電影 “La La Land” (樂來越愛你）開場的歌舞劇，一邊欣賞這表演，一邊納悶著，為什麼高速公路上聽著這麼多汽車？為什麼每台車通常是一兩人？為什麼這些汽車體型都這麼大？在“汽車業” (Automotive Industry)因著科技顛覆，加速成為“行動服務” （Mobility as a Service)的趨勢下，“塞車”,“開車”,“買車”可能會是越來越遙遠的記憶了。是否汽車會越來越像是一個裝上輪子的手機，或者是一個移動的空間？
作者是前通用汽車的技術長，在2009年因著金融危機，公司破產重整時，帶著30年汽車業經驗成為 Google 自動駕駛團隊的顧問。這本書從最初美國國防部 （DARPA)無人駕駛挑戰開始說起，過去這10-20年看見自動駕駛科技，搭配汽車電動化，以及人們對於 “行”的觀念從撰寫“擁有“轉向“使用”，已經可以看見巨大的汽車產業會快速地轉變。這次疫情對於汽車銷售的巨大影響，也會加速這一切的變革。
作者橫跨汽車和科技的兩個產業，描述兩造皆然不同的文化，非常生動。汽車業對於安全的執著是一種信仰，看到矽谷衝撞式的創新哲學初期充滿鄙視和不可思議。但因著百年建立起來的供應鏈結構，其昂貴和效率低落，也讓科技業者不可置信。直到最近這3年兩邊才似乎多了一些互相的理解，並且朝著類似的方向發展（或是競爭）
我個人很喜歡作者找都市計畫專家用數學模型來預估自動駕駛的價值。略過所有細節，大部分的汽車因為真正使用不到10%，如果把所有相關的成本（買車，保險，時間，空間，等等），與美國一般城市的車流比較，會看到平均只要15%的車輛就可以滿足城市中大部分的出行需求，同時，如果這些汽車是自動吧，所有費用加起來可以節省超過80%。同時也可以讓全球每年超過130萬因著汽車交通事故身亡的人數大幅減少，更不用說能源使用上會有多大的差異了。
如同所有關於創新和科技顛覆的故事一般，當中有許多人的戲劇化情節，包括後來主要人物一開始DARPA比賽如何經歷痛苦的失敗，到後來在矽谷幾個公司人物之前的恩怨情仇 （之前關於 Uber 的故事是其中最誇張的）。想要了解自動駕駛的未來和它延伸出來的新機會，我滿推薦這本書的。
Chris Urmson TED talk “無人車如何認路？” (有中文字幕）
前谷歌自動駕駛CTO Chris Urmson「關於自動駕駛汽車觀點」
“Autonomy, the quest to build driverless cars” Talks at Google
